因缺芯9月歐洲車市再跌25.2% Model 3卻首次成銷冠

因缺芯9月歐洲車市再跌25.2% Model 3卻首次成銷冠
2021-10-31 09:20:13 蓋世汽車網

  由于芯片的持續短缺,不少車企繼續減產或停產,使得經銷商們的新車供應仍不足,導致部分不愿意等待的消費者轉向了二手車市場,因此9月歐洲新車市場再度大幅走跌。

  歐洲汽車制造商協會ACEA的數據顯示,9月30個歐洲國家(包含歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國)的乘用車市場新車銷量同比下跌25.2%至972,723輛,這是該市場連續第三個月銷量低于100萬輛。

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  9月現代集團的銷量高達108,344輛,這是2019年3月之后其的單月新高,憑借著這一成績該集團也連續第三個月獲得歐洲市場集團銷量的季軍之位。

  這背后是現代品牌和起亞的品牌的逆市增長。數據顯示,7月至9月歐洲市場跌幅在兩位數以上時,現代品牌卻連續三個月實現增長,增幅分別為5.4%、2.2%和5.7%,起亞品牌的同比則為0.8%、-2.8%和8.1%。雖然,后者在8月出現同比下跌,但考慮到去年同期其收獲彼時所有品牌中的最大增幅18.7%,再加上今年8月歐洲車市的大幅下跌,也就沒那么難以接受了。

  那么為何現代和起亞能在低迷的市場中有如此優秀的表現呢?

因缺芯9月歐洲車市再跌25.2% Model 3卻首次成銷冠

  根據日前Jato公布的9月26個歐洲國家的純電和插混銷量前20名的兩個榜單來看,前者中有起亞Niro和現代Kona、Ioniq 5分別以5,424輛、3,998輛和3,595輛上榜,后者中也有現代途勝、起亞Niro和Ceed月分別以2,606輛、1,698輛和1,625輛居于其中。

  這意味著9月僅上榜的電動車就為現代集團貢獻了18,946輛,幾乎相當于總銷量17.5%,而這應該就是現代集團能成為9月幸運兒的關鍵。

  這是因為盡管近三個月歐洲乘用車市場出現連續的大幅下跌,但其中電動車市場一直保持著不錯的增長。根據AECA公布的三季度歐盟國家新車燃料數據,汽油車的銷量同比下跌35.1%,柴油車更是下跌50.5%,但純電動車和插混卻分別增長56.7%和42.6%。

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  而Jato的單月數據也顯示,9月電動車市場同比增長44%,銷量約為22.2萬輛,市場份額也再創新高,從去年同期的12%增加至23%,連續第二個月領先柴油車成為歐洲第二大動力細分市場。

  還值得一提的是,9月在這26個國家中,特斯拉Model 3以24,519輛的成績獲得當月的冠軍頭銜。這是電動車首次成為歐洲市場的單月冠軍,也是非歐洲車型首次占據這一寶座。

  其實,不僅是Model 3,Model Y也以8,906輛成為9月歐洲第二暢銷的電動車。在這兩款車的推動之下,9月特斯拉在電動車市場中的份額達到24%,甚至領先于大眾集團的22%,更不用提STELLANTIS集團的13%和現代集團的11%。

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